为了消除支架和导轨模块之间的间隙，预加载可以提高导轨系统的稳定性。通过在导轨模块与支架之间安装超大钢球，实现了预压。球径公差为±20微米，增量为0.5微米。将球分别进行筛分和分类并安装在导轨上。预载荷取决于作用在球上的力。
如果对钢球的受力过大，则钢球承受的预加载时间过长，容易导致支撑运动阻力增大。为了提高系统的灵敏度，减小运动阻力，线性模块应相应地减小预紧力。为了提高运动的精度和可维护性，必须有足够的预载负数。导轨系统的设计力求使固定元件与运动元件之间的接触面积最大化，这不仅提高了系统的承载能力，而且能够承受间歇切削或重力切削产生的冲击力，从而广泛地扩散力；扩大轴承面积。
实现这一点，导轨系统的沟槽形状是变化的。这里，线性模块简单地说明有两种代表性的类型，一种是哥特式（尖拱），其形状是半圆形的延伸，接触点是顶点；另一种是圆弧，也可以起到同样的作用。无论结构形式如何，其目的是只有一个滚珠半径与导轨（固定元件）接触。
上一篇：导轨在滚动导轨副的应用
下一篇：分析银泰导轨的使用温度
